México - Infraestrutura

Energia

Usina Nuclear de Laguna Verde.
A produção de energia no México é gerida por empresas estatais: a Comissão Federal de Eletricidade (Comisión Federal de Electricidad, CFE) e a Pemex (Petróleos Mexicanos). A CFE é responsável pela operação de usinas geradoras de eletricidade e sua distribuição em todo o território nacional desde outubro de 2009, quando assumiu a área sob responsabilidade da extinta Luz y Fuerza del Centro. A maior parte da eletricidade é gerada em usinas termoelétricas, embora CFE opera várias usinas hidrelétricas, bem como a energia eólica, geradores de energia geotérmica e nuclear.


Os recursos naturais são "propriedade da nação" pela constituição. Como tal, o setor petrolífero é administrado pelo governo com diferentes graus de investimento privado. O México é o sexto maior produtor de petróleo do mundo, com 3,7 milhões de barris por dia.

Transportes

A rede de estradas pavimentadas no México é a mais extensa da América Latina, com 116.802 km em 2005, sendo 10.474 km de vias duplicadas ou vias expressas,[126] a maioria das quais sendo pedagiadas. No entanto, o México tem uma orografia diversificada, sendo a maioria do território atravessado por cadeias de montanhas de alta altitude, bem como os desafios econômicos, levaram a dificuldades na criação de uma rede integrada de transportes e, embora a rede tenha melhorado, ainda não pode satisfazer as necessidades nacionais de forma adequada.


Sendo um dos primeiros países latino-americanos a promover o desenvolvimento do transporte ferroviário, a rede, apesar de extensa com 30,952 km, ainda é ineficiente para atender às demandas econômicas de transporte. A maioria da rede do sistema ferroviário é usada principalmente para transporte de mercadorias ou carga industrial e é operada principalmente pela Ferrocarriles Nacionales de México, FNM, privatizada em 1997.


Em 1999, o México tinha 1.806 aeroportos, dos quais 233 tinham pistas pavimentadas, sendo que destes, 35 transportavam 97% do tráfego de passageiros. O Aeroporto Internacional da Cidade do México continua sendo o maior da América Latina e o 44º maior do mundo,[129] transportando 21 milhões de passageiros por ano. Há mais de 30 companhias aéreas nacionais, das quais apenas duas são conhecidas internacionalmente: Aeroméxico e Mexicana de Aviación.


O transporte de massa no México é modesto. A maior parte das necessidades de transporte doméstico de passageiros são servidas por uma extensa rede de ônibus, com várias dezenas de empresas de exploração por regiões. O comboio de transporte de passageiros entre as cidades é limitado. O transporte ferroviário urbano de massa está disponível na Cidade do México com o funcionamento do metrô, comboio elevado e no nível do solo, bem como um comboio suburbano que liga os municípios limítrofes da Grande Cidade do México, bem como em Guadalajara e Monterrey, a primeira a ser servida por um trem suburbano e a segunda por um metro subterrâneo e elevado.

Educação

Em 2004, o índice de alfabetização era de 97% para jovens com menos de 14 anos, e 91% para as pessoas acima de 15, colocando o México em 24º lugar no ranking mundial de acordo com a UNESCO. A educação primária e secundária é gratuita e compulsória, durando 9 anos. Mesmo que diferentes programas de educação bilingue existam desde a década de 1960 para as comunidades indígenas, depois da reforma constitucional no final da década de 1990 esses programas receberam um novo incentivo, e textos e livros gratuitos são produzidos em mais de uma dúzia de línguas indígenas.

Saúde

Sede do Instituto de Segurança e Serviços Sociais dos Trabalhadores do Estado.
Desde o início da década de 1990, o México entrou em um estágio de transição em relação a saúde de sua população e alguns indicadores, como os índice de mortalidade, estão similares a aqueles encontrados nos países desenvolvidos. Apesar de todos os mexicanos poderem receber tratamento médico pelo estado, 50,3 milhões de mexicanos não possuíam plano de saúde em 2002. Tem sido feito esforços para aumentar esse número de pessoas, e a atual administração pretende completar um sistema de saúde universal até 2011.


A infraestrutura médica do México é muito boa na maior parte e pode ser excelente nas principais cidades, mas nas áreas rurais e comunidade indígenas a cobertura médica é pobre, forçando-os a viajar para a área urbana mais próxima para receber tratamento médico especializado.